യൂറോപ്പിലെ പാസഞ്ചർ കാർ വിപണി

2020-ൽ പാസഞ്ചർ കാർ വിപണി സാമ്പത്തിക സ്തംഭനത്തിന്റെ ആഗോള പ്രവണത പിന്തുടർന്നു.കൊറോണ വൈറസ് പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നത് ഭൂഖണ്ഡത്തിലുടനീളമുള്ള പുതിയ വാഹന വിൽപ്പനയിൽ നാടകീയമായ ഇടിവിന് കാരണമായി.താങ്ങാനാവുന്ന വില കുറയുന്നതും സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യവും യൂറോപ്യൻ വിപണികളിലെ ഡിമാൻഡിന്റെ അഭാവം വർദ്ധിപ്പിച്ചു.യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലാണ് ഡിമാൻഡിൽ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ ഇടിവ് സംഭവിച്ചത്, 2016-ൽ പാസഞ്ചർ കാർ വിൽപ്പന ഏറ്റവും ഉയർന്നതും അതിനുശേഷം തുടർച്ചയായി ഇടിഞ്ഞതുമാണ്.2016ലെ ബ്രെക്‌സിറ്റ് റഫറണ്ടത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ കറൻസി ദുർബലമായത് പുതിയ വാഹനങ്ങളെ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.യുകെയിലെ കാറുകളുടെ പ്രധാന ഇന്ധന തരമായി ഗ്യാസോലിൻ തുടരുന്നു, അതേസമയം വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ (ഇവി) ആവശ്യം മറ്റ് ചില വിപണികളെ അപേക്ഷിച്ച് മന്ദഗതിയിലാണ്.ഇലക്‌ട്രോ-മൊബിലിറ്റി പ്രസ്ഥാനം വൈദ്യുത ദത്തെടുക്കലിലെ നേതാക്കളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ യൂറോപ്പിലെത്തുന്നത് മന്ദഗതിയിലാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈന.യൂറോപ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ആവശ്യം വരുന്നതുവരെ വളരെ പ്രിയപ്പെട്ട ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് മാറാൻ വിമുഖത കാണിച്ചു.പെട്രോൾ, ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഡിമാൻഡ് കുറയുകയും പുതിയ EU നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രാബല്യത്തിൽ വരികയും ചെയ്തതോടെ, യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ 2019-ലും 2020-ലും വൻതോതിലുള്ള ബാറ്ററി മോഡലുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തി. യൂറോപ്പിലെ ചില രാജ്യങ്ങൾ ബാറ്ററി വൈദ്യുത ശക്തിയിലേക്കുള്ള അവരുടെ മുന്നേറ്റത്തിന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, അതായത് നോർവേ, ഗവൺമെന്റിൽ നിന്നുള്ള നിർണായക നയരൂപീകരണം പിന്തുടരുന്നു.ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ലോകത്തെ മറ്റെവിടെയേക്കാളും നോർവേയിൽ വലിയ വിപണി വിഹിതമുണ്ട്.ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് മാർക്കറ്റ് നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിൽ ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ രാജ്യമാണ് നെതർലാൻഡ്സ്.